Das Kraftstoffsystem eines Kraftfahrzeugs besteht aus einem Kraftstoffspeichersystem, einem Kraftstoffeinspritzsystem und einem Kraftstoffversorgungsleitungssystem. Seit Beginn der Verwendung von Kunststoff zur Herstellung von Kraftstoffsystemkomponenten ist dies die gängige Methode. Aufgrund des geringen Gewichts des Kunststoffs kann er den Anforderungen leichter Automobile gerecht werden und zudem die Kosten senken. Darüber hinaus weist der Kunststoff selbst eine hervorragende Korrosionsbeständigkeit auf, was die Korrosionsbeständigkeit der Teile erheblich verbessert. Das Formen kann die Montagefreundlichkeit der Teile verbessern.
Auto-Kraftstoffsystem
1. Tankdeckel
Die Abdeckung der Kraftstoffeinspritzöffnung des Autos ist die Kraftstoffabdeckung. Für diesen Teil muss das Material eine gute Schlagfestigkeit aufweisen und kann beim täglichen Wechseln und Herunterfallen nicht leicht beschädigt werden. Auch die Dichtleistung des Teils ist besser, was mit der Dichtleistung der Dichtung und der Flexibilität des Materials selbst zusammenhängt.
Das derzeit gängige Strukturdesign besteht darin, dass der obere Teil des Tankdeckels aus Aluminium bestehtgehärtet und modifiziertPA6 und PA66, und der Mittelteil besteht ausNylon 11 oder Nylon 12mit ausgezeichneter Ölbeständigkeit, grundsätzlich wird aber aus Kostengründen Polyoxymethylen (POM) eingesetzt, kann die Anforderungen erfüllen
2. Kraftstoffabsperrventil
Das Ventil, das installiert ist, um das Austreten von Kraftstoff zu verhindern, wird zum Kraftstoffabsperrventil. Da das Kraftstoffabsperrventil nach dem Auftragen der Korrosionsschutzbeschichtung bei 100 °C eingebrannt werden muss, muss das Material zur Herstellung dieses Teils einer Temperatur von 130 °C standhalten.
Das derzeit am häufigsten verwendete Material für diesen Teil istPA6+GFMaterial. Derzeit nutzen etwa 70 % der Mainstream-ModellePA6modifiziertes Materialfür Ventilkörper und ca. 10 % NutzungPA66Materialfür die Produktion. Bei einigen High-End-Modellen werden die restlichen 20 % aus glasfaserverstärktem PBT hergestellt, das niedriger ist.
3. Kraftstofftank
Um ein leichtes und stromlinienförmiges Fahrzeugdesign zu erreichen, werden PFT-Kraftstofftanks aus Kunststoff weltweit häufig eingesetzt. Die Faktoren Standort und Größe machen das Erscheinungsbild von Automodellen immer vielfältiger und vielfältiger.
Das Design des mehrschichtigen Kraftstofftanks basiert auf dem Konzept der Kombination verschiedener Funktionsschichten aus unterschiedlichen Harzen mit FAW, was die Kosten minimiert und gleichzeitig die Durchlässigkeitsanforderungen erfüllt.PA6Aufgrund seiner hervorragenden Beständigkeit gegen Kraftstoffpermeation wird das Material häufig als Sperrschicht in mehrschichtigen Kraftstofftanks verwendet.
4. Kraftstoffleitung oder Kraftstoffschlauch
Die Kraftstoffleitung muss beständig gegen Kraftstofferosion sein, über gute Barriereeigenschaften verfügen, um die Anforderungen an die Durchlässigkeit zu erfüllen, und temperaturbeständig von minus 40 °C bis 80 °C sein sowie eine gute Ermüdungsbeständigkeit, Flexibilität und Witterungsbeständigkeit aufweisen.
Im Zuge des Trends zur Senkung der Kosten und des Energieverbrauchs von Automobilen ist eine Kunststoffrohrlösung entstanden, die geringere Montagekosten aufweist und die oben genannten Bedingungen erfüllt. Das Kunststoffrohr ist ein einschichtiges Rohr aus PA11-Material. Da die weltweite Automobilproduktion von Jahr zu Jahr zunimmt, können PA11-Materialien den Bedarf nicht mehr deckenPA12,PA1010,PA1012,PA612,PA1212und andere Produkte wurden für die Herstellung von einschichtigen Schläuchen entwickelt und industrialisiert.
5. Schnellverbinder
Dieser Teil erfordert eine hohe Ölbeständigkeit und Formstabilität des Materials, aus dem der Schnellverbinder hergestellt wirdPA12 wurde in der Anwendung populär gemacht.
6. Kraftstoffverteiler
Das Kraftstoffverteilerrohr ist die Hauptkomponente des aktuellen elektronischen Mehrpunkt-Einspritzverfahrens und der elektronisch gesteuerten Kraftstoffeinspritzvorrichtung. Die Anforderungen an die Materialien sind vor allem Ölbeständigkeit, Hitzebeständigkeit, Temperaturisolierung, gute Abdichtung, Druckfestigkeit und Schlagfestigkeit. Es wird hauptsächlich mit hergestelltPA66+GF.
7. Kanister
Der Kanister ist ein Brenngas-Adsorptionsgerät, das das aus dem Kraftstoff aus dem Kraftstofftank verflüchtigte Gas aufnimmt. Es besteht normalerweise aus Aktivkohle, einem Nylonvliesfilter und einer PA66-Abdeckung. Das Teil muss stoß-, hitze- und vibrationsbeständig sein und wird derzeit unter Verwendung von hergestelltgehärtet modifiziertPA6 oderPA66.
8. Einspritzdüsen
Der Kraftstoffinjektor ist ein elektronisch gesteuertes Einspritzgerät, das in regelmäßigen Abständen Kraftstoff aus dem Einlass in der Nähe des Zylinderkopfs einspritzt. Das Material des Hauptkörpers istPA66+GF. Darunter muss der Spulenrahmen des Elektromagneten verwendet werdenhitzebeständiges glasfaserverstärktes NylonProdukte, die normalerweise sindPA6T,PA9T, undPA46.
SIKOPOLYMERE'Die wichtigsten PPS-Typen und ihre entsprechende Marke und Qualität sind wie folgt:
Zeitpunkt der Veröffentlichung: 22.08.08